VENTOUX RELOADED

Posted by RocknRollin Cycling Team on 08/17/2009 · 9 Comments 

Yep, Ninõ did it…

Well done!

Story (Eng+Fra) :

* ENGLISH *

I had the idea for about a year … a little feed back on the experience.

Since I didn’t want to just go up and down the Mont Ventoux, I started from the small village of Murs about 30 kilometers back, which brings the whole trip to something like 110 kms (cf. infra the map).

In terms of ratios, I started the first part of the slope with 47/19 which is roughly 2.5, and 47/24 for the last 6 kms where the gradient goes between 6 and 12 % (cf. infra declivity charts).

Going up is not a problem if you have the right ratio and it’s quite fun to pass other cyclists with their full carbon frame and their 27 gears.

Reaching the top is the most exhilarating moment I’ve had to live on a bicycle.

Going down is the tricky part :

I used the same ratios as going up, that is 47/24 for the 6 first kilometers when it’s steep and 47/19 for the rest : it’s easier to brake with your legs when the ratio is not to strong. I also had a front brake which I used occasionally. By the time, I was back down in the valley, my legs were starting to burn.

All and all, it was a great moment : you should definitely try it !

—*-*—-

* FRENCH *

Ca me trottait dans la tête depuis près d’un an… petit retour sur expérience.

Le trajet : comme je ne voulais pas seulement faire l’ascension du mont, j’ai commencé 30 kms plus loin à Murs (soit 109 kms pour l’aller-retour – cf. la carte ci-dessous). En gros, des trois ascensions possibles, j’ai pris celle de Sault (pour plus d’infos, les cinglés du ventoux, pour le Tour, ils ont pris celle qui part de Bedouin, plus courte mais plus raide).

Les ratios : 47×19 (2,47) sur la première partie de l’ascension, 47×24 (1,95) pour les 6 derniers kms (cf. le plan de l’ascension ci-dessous pour la déclivité).

La montée n’est pas compliquée et c’est assez marrant de doubler les mecs sur leurs vélos en carbonne à 30 vitesses. Je peux pas vous décrire le sentiment qu’on éprouve quand on arrive en haut : j’avais jamais vécu un sentiment aussi intense en vélo.

La descente, c’est là que ça chauffe. Frein conseillé, parce que le skid de 27 kms … bof. Pour la première partie de la descente, quand la pente se situe entre 7 % et 12 %, j’avais gardé mon ratio de montée 47×24, ça permet de mieux freiner avec les jambes, même si le frein est utile en appoint. Pour le reste de la descente, 47×19, c’est bon. Mais à la fin, les cuisses chauffent bien.

Pour la petite histoire, j’y ai laissé mon boitier de pédalier qui depuis n’arrête pas de craquer : je pense que c’est le roulement annulaire qui n’a pas supporté la descente.

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